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Bürstenlose Elektromotoren (2012)
Der Black Tornado KV4000 von Global Fly ist ein Aussenläufer und arbeitet speziell in Impellern der 60 bis 66 mm-Klasse. © Arnold Wirz |
Bürstenlose Elektromotoren (2014-4)
Dies ist ein 8 g leichter Aussenläufer für Park Flyer. Er liefert knapp 70 g Schub. Es ist ein UBH-Motor (unbekannter Hersteller). © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (1960-A)
Der Monoperm-Motor von Marx war als Antrieb für meinen ersten Elektro-Impeller zu niedertourig und mit 7 Watt auch viel zu schwach. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (1985-C)
Die Verpackung des Getriebemotors Graupner Jumbo 2000 hat überlebt. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (1990-A)
Der Multiplex Permax 400-Motor in der 6V-Ausführung. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (1990-B)
Der Speed 400 wurde von Mabuchi produziert. Es gab ihn in verschiedenen Varianten. Ich habe in meiner Sammlung ein gutes Dutzend der 380er-Serie. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (1992-B)
Das Bild zeigt den damals sehr beliebten, zuverlässigen und langlebigen Webra-Motor 20-10. Dieser wurde noch bis um 2005 herum gerne eingesetzt. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (1995-B)
Der Power 400/35 von Robbe war auch mit Getriebe erhältlich und eignete sich für einen leichten Motorsegler mit dem grossen Propeller von 23 x 12 cm. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (1995-C)
Der Aeronaut Race 400 entsprach im Aufbau dem Speed 400 und stammte wie dieser von Mabuchi. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (1995-D)
Speed 600 Eco mit Klapp-Propeller. Der Eco-Motor war allerdings eher gedacht für den Einsatz mit einem Getriebe. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (2000-B)
Der Speed 480 BB Race ist eine Schenkung von Beat Hürlimann zuhanden meiner Motorensammlung. © Arnold Wirz |
Elektromotoren mit Bürsten (2000-D)
Dies ist der italienische SME FC-170-Motor, der während vieler Jahre ab etwa 2000 im Modellbaubereich zur Anwendung kam. © Arnold Wirz |